一、單項選擇題（共20題，每題1 分，每題的備選項中，只有1 個最符合題意）

1.可采用傾填方式填筑的填石路堤是（）。

A.二級公路（瀝青路面）高路堤   B.四級公路（彈石路面）上路堤

C.四級公路（塊石路面）高路堤   D.三級公路（砂石路面）下路堤

【答案】D

【解析】在陡峻山坡地段施工特別困難時，三級及三級以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。

【考點來源】2B311014填方路基施工P9

2.滲井的井壁與填料之間應設置（）。

A.防滲層

B.封閉層

C.反濾層

D.隔離層

【答案】C

【解析】井壁與填充料之間應設反濾層，填充料與反濾層應分層同步施工。

【考點來源】2B311016路基排水設施施工P16

3.關于強夯置換的說法，正確的是（）。

A.強夯置換前鋪設的墊層，其材料宜采用礫石

B.強夯置換應按照由外向內，隔行跳打的方式施工

C.累計夯沉量應等于設計樁長

D.強夯置換夯點的夯擊次數應通過現場試夯確定

【答案】D

【解析】強夯置換前應在地表鋪設一定厚度的墊層，墊層材料宜與樁體材料相同。強夯置換應按照由內向外、隔行跳打的方式施工。累計夯沉量應為設計樁長的1.5～2.0倍。強夯和強夯置換施工前應在代表性路段選取試夯區(qū)進行試夯，每個試夯區(qū)場地面積不應小于500 ㎡。 試夯應確定單擊夯擊能、夯擊次數、夯擊遍數、間歇時間等參數?！究键c來源】2B311018特殊路基施工技術P27

4.無機結合料對生石灰和消石灰的技術需求中，共同的技術指標名稱是（）。

A.未消化殘渣含量B.氧化鎂含量

C.含水率D.細度

【答案】B

【解析】生石灰技術要求：有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘渣含量、氧化鎂含量三個指標方面，應符合相關規(guī)范的規(guī)定。

消石灰技術要求：有效氧化鈣加氧化鎂含量、含水率、細度、氧化鎂含量四個指標方面，應符合相關規(guī)范的規(guī)定。

【考點來源】2B312012無機結合料穩(wěn)定基層（底基層）施工P48

5.下列乳化瀝青品種中，屬于陽離子乳化瀝青的是（）。

A.PA-1B.BA-1 C.PC-1D.BN-1

【答案】C 【解析】

【考點來源】2B312022瀝青路面面層施工P70

6.無側限抗壓強度試驗中，適用于無機結合料穩(wěn)定土（最大粒徑不超過25mm）的試模尺寸是（）。

A.試模直徑×高=50mm×50mm

B.試模直徑×高=100mm×100mm

C.試模直徑×高=150mm×150mm

D.試模直徑×高=250mm×250mm

【答案】B

【解析】無側限抗壓強度試驗試模，中粒土（最大粒徑不超過25mm)：試模的直徑×高=100mm×100mm。

【考點來源】2B312051無側限抗壓強度試驗檢測P95

7.橋梁大體積混凝土施工中，在混凝土內部設置冷卻水管，并進行循環(huán)水冷卻養(yǎng)護時，水溫與內部混凝土的溫差宜（）。

A.≤20℃B.≤25℃ C.≤30℃D.≤35℃
【答案】A

【解析】大體積混凝土的溫度控制宜按照“內降外保”的原則，對混凝土內部采取設置冷卻水管通循環(huán)水冷卻，對混凝土外部采取覆蓋蓄熱或蓄水保溫等措施進行在混凝土內部通水降 溫時，進出口水的溫差宜小于或等于10℃，且水溫與內部混凝土的溫差宜不大于20℃，降溫速率宜不大于2℃/d。

【考點來源】2B313013鋼筋和混凝土施工P117

8.關于挖孔灌注樁施工技術要求的說法，正確的是（）。

A.孔口處應設置高出地面不小于300mm 的護圈

B.挖孔施工時，相鄰兩樁孔可同時開挖

C.采用混凝土護壁支護的樁孔，全部挖完后護壁

D.樁孔直徑應符合設計規(guī)定，孔壁支護可以占用樁徑尺寸

【答案】A

【解析】孔口處應設置高出地面不小于300mm 的護圈。挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖。采用混凝土護壁支護的粧孔必須挖以節(jié)澆筑一節(jié)護壁，嚴禁只挖不及時澆筑護壁的冒險作業(yè)。樁孔直徑應符合設計規(guī)定，孔壁支護不得占用樁徑尺寸。

【考點來源】2B313014橋梁基礎工程施工P128-P129

9.掛籃懸臂澆筑施工方法適用的橋梁類型是（）。

A.T 型剛構橋

B.簡支T 梁橋

C.空心板梁橋

D.預制箱梁橋

【答案】A

【解析】懸臂澆筑施工適用于大跨徑的預應力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構橋、

連續(xù)剛構橋。

【考點來源】2B313016橋梁上部結構施工P146

10.關于隧道地質超前預報的說法，正確的是（）。

A.軟弱地層中TSP 法每次預報的距離宜為10～20m

B.采用地質雷達法預報時，每次預報的距離宜為100～150m

C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應不低于30m

D.富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進行

【答案】C

【解析】TSP法適每次預報的距離宜為100～150m，連續(xù)預報時，前后兩次應重疊10m 以上。地質雷達法在巖溶不發(fā)育地段每次預報距離宜為10～20m，在巖溶發(fā)育地段預報長度可根據電磁波波形確定，連續(xù)預報時，前后兩次重疊不應小于5m。超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應不低于30m，連續(xù)預報時，前后兩循環(huán)孔應重疊5～8m。富含瓦斯的煤系地層必須采用超前鉆探法預報。

【考點來源】2B314021隧道地質超前預報P167

11.關于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。

A.逃生通道距離掌子面不得大于20m

B.逃生通道內徑不宜小于1.0m

C.逃生通道應隨開挖進尺的增加不斷加長

D.逃生通道應設置在洞口至二次襯砌之間

【答案】A

【解析】軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應設置逃生通道，隨開挖進尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m，逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力應滿足安全要求， 逃生通道內徑不宜小于0.8m。

【考點來源】2B314032公路隧道開挖P178

12.關于交通標志施工技術要求的說法，正確的是（）。

A.加工標志的支撐結構時，鉆孔、焊接作業(yè)應避免損傷鋼材鍍鋅層

B.為提高標志的視認性，門架式標志的圖板應適當后仰

C.立柱的長度應根據規(guī)范及設計的要求，并結合實際設置位置的情況進行確定

D.路側單柱式標志的內邊緣至硬路肩邊緣的距離應滿足規(guī)范和設計的要求

【答案】C

【解析】在加工標志的支撐結構時，應保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。在架設標志時，標志面板與車流方向所成角度應滿足有關規(guī)范和設計的要求，不允許出現過度偏轉或后仰的現象。在加工立柱時，應根據有關規(guī)范及設計的要求，并結合標志實際設置位置的情況，確定立柱的長度。對于單柱式標志、雙柱式標志的內邊緣至土路肩邊緣的距離應滿足有關規(guī)范和設計的要求。

【考點來源】2B315012交通安全設施的施工技術要求P192

13.能作為全部施工活動及過程組織基本框架和綱領的是（）。

A.施工總體部署B(yǎng).施工組織設計C.專項施工方案D.綜合應急預案

【答案】A

【解析】施工總體部署是對建設項目的施工全局做出統籌規(guī)劃，簡明闡述施工條件的創(chuàng)造和施工展開的戰(zhàn)略總體思路，使之成為全部施工活動及過程組織的基本框架和綱領，它主要解決影響建設項目全局的重大戰(zhàn)略問題。

【考點來源】2B320011公路工程項目施工部署P197

14.具有工期較短、資源供應特別集中、現場組織管理復雜、不強調分工協作等特點的施工過程組織方法是（）。

A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.分層流水作業(yè)法

【答案】B 【解析】平行作業(yè)法的主要特點

（1）充分利用工作面進行施工，（總）工期較短。

（2）每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數量較大，材料供應特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應的組織工作。

（3）如果各工作面之間需共用某種資源時，施工現場的組織管理比較復雜、協調工作量大。

（4）不強調分工協作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)。

【考點來源】2B320021公路工程進度計劃的編制特點P207

15.橋梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土時，堆土應距基坑邊緣1m 以外，堆土高度不得超過（）。

A.1.0mB.1.5m C.2.0mD.2.5m

【答案】B

【解析】基坑外堆土時，堆土應距基坑邊緣1m 以外，堆土高度不得超過1.5m。

【考點來源】2B320054公路工程項目安全管理措施P254

16.根據《公路工程標準施工招標文件》，除項目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：①投標函②已標價工程量清單；③項目專用合同條款；④工程量清單計價規(guī)則。解釋的優(yōu)先順序是（）。

A.①③④② B.③④①②C.①③②④D.③①②④

【答案】A

【解析】除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：

（1）合同協議書及各種合同附件（含評標期間和合同談判過程中的澄清文件和補充資料）。

（2）中標通知書。

（3）投標函及投標函附錄。（4）項目專用合同條款。（5）公路工程專用合同條款。

（6）通用合同條款。

（7）工程量清單計量規(guī)則。

（8）技術規(guī)范。（9）圖紙。

（10）已標價工程量清單。

（11）承包人有關人員、設備投入的承諾及投標文件中的施工組織設計。（12）其他合同文件。

【考點來源】2B320062公路項目施工合同的履行與管理方法P266

17.若因承包人原因未能在合同約定工期內完成工程則在約定交工日期以后施工的工程其價格調整計算應采用（）。

A.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數

B.合同約定交工日期所在年份的價格指數作成績單期價格指數

C.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數

D.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數

【答案】A

【解析】如果承包人未能在投標書附錄中寫明的工期內完成本合同工程，則在該交工日期以后施工的工程，其價格調整計算應采用該交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數。如果延期符合合同規(guī)定的情況，則在該延長的交工日期到期以后施工的工程，其價格調整計算應采用該延長的交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數。

【考點來源】2B320084公路工程施工進度款的結算P297

18.一級公路瀝青混凝土路面的瀝青混合料攪拌設備應使用（）。

A.自落間歇式攪拌設備 B.強制間歇式攪拌設備C.連續(xù)滾筒式攪拌設備 D.間斷滾筒式攪拌設備

【答案】B

【解析】高等級公路建設應使用強制間歇式攪拌設備，連續(xù)滾筒式攪拌設備用于普通公路建設。

【考點來源】2B320101公路工程施工機械設備的生產能力及適用條件P318

19.公路工程標準體系中關于“規(guī)范”概念的描述正確的是（）。

A.對完成某項任務的方法、內容及形式等的要求

B.對某一階段或某種結構的某項任務的目的、技術內容、方法、質量等做出的系列規(guī)定

C.對材料、產品、行為、概念或方法所做的或劃分，并對這些分類或劃分所要滿足的一系列指標和要求做出的陳述和規(guī)定

D.對材料、產品的某種特性的測定方法或完成某項任務的操作過程或程序所做出的統一規(guī)定

【答案】B

【解析】規(guī)范：對某一階段或某種結構的某項任務的目的、技術內容、方法、質量要求等做出的系列規(guī)定。

【考點來源】2B331012公路建設標準體系P330

20.下列公路工程質量事故中，屬于較大質量事故的是（）。

A.二級公路項目的中隧道結構坍塌事故

B.二級公路項目的大橋主體結構垮塌事故

C.高速公路項目的路基(行車道寬度)整體滑移事故

D.直接經濟損失5000 萬元以上1 億元以下的事故

【答案】C

【解析】較大質量事故，是指造成直接經濟損失1000 萬元以上5000 萬元以下，或者高速公路項目中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。

【考點來源】2B332022公路工程質量事故管理相關規(guī)定P359

二、多項選擇題（共10 題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，

至少有1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.路堤試驗路段施工總結內容包括（）。

A.填料試驗、檢測報告

B.對施工圖的修改建議

C.棄方實施方案 D.安全保證措施E.環(huán)保措施

【答案】ABDE

【解析】路堤試驗路段施工總結宜包括下列內容：（1）填料試驗、檢測報告等。（2）壓實工藝主要參數：機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。（3）過程工藝控制方法。（4）質量控制標準。（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化。（6）原始記錄、過程記錄。（7）對施工圖的修改建議等。（8）安全保障措施。（9）環(huán)保措施。

【考點來源】2B311011路基施工準備P2

22.關于填隙碎石施工的說法，正確的有（）。

A.填隙碎石施工應采用膠輪壓路機

B.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通

C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后，填隙碎石表面的集料間空隙應填滿，集料不得外露

D.填隙料的用量宜為集料質量的30%～40%

E.應由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，并嚴格控制卸料距離

【答案】BD

【解析】宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mm。填隙料的用量宜為集料質量 的30%～40%。

填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。 應由遠到近將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離。

【考點來源】2B312011粒料基層（底基層）施工P47

23.關于模板、支架和拱架拆除的說法，正確的有（）。

A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa 時拆除

B.芯模和預留孔道內模，應在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生沉陷和裂縫現象時才可拔除

C.鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，才可拆除

D.對預應力混凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉后拆除，底模及支架應在結構建立預應力前可拆除

E.現澆混凝土拱圈的拱架，設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后，方可卸落拆除

【答案】ABCE

【解析】非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa 時拆除側模板。芯模和預留孔道內模，應在混凝土強度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現象時，方可拔除。鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除。對預應力混凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉前拆除；底模及支架應在結構迮立預應力后方可拆除?，F澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后，方可卸落拆除。

【考點來源】2B313012常用模板、支架和拱架的設計與施工P109

24.隧道圍巖分級時，確定巖體基本質量指標BQ 值需考慮的因素有（）。

A.地下水

B.巖石的堅硬程度

C.主要軟弱結構面

D.巖體完整程度

E.初始地應力

【答案】BD

【解析】

RC-巖石單軸飽和抗壓強度，表示巖石堅硬程度定量指標。KP-巖體完整性指標。

【考點來源】公路隧道設計規(guī)范

25.下列交通安全設施中，屬于交通標線的有（）。

A.路面文字標記

B.立面標記

C.實體標記

D.突起路標

E.線形誘導標

【答案】ABCD

【解析】交通標線的主要作用是傳遞有關道路交通的規(guī)則、警告和指引交通它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構成的。

【考點來源】2B315011交通安全設施的主要構成與功能P191

26.確定施工開展順序時，應優(yōu)先安排的項目有（)。

A.按生產工藝要求，須先期投入生產的項目

B.采用新技術、新工藝的項目

C.施工難度大、工期長的項目

D.工程量小、周期較短的項目

E.臨時設施等施工鋪助項目

【答案】ACE

【解析】通常應優(yōu)先安排的項目有：

（1）按生產工藝要求，須先期投入生產或起主導作用的項目。

（2）工程量大、施工難度大、工期長的項目。

（3）運輸系統、動力系統。

（4）公路運行需要的服務區(qū)、收費站的辦公樓及部分建筑等，以便施工臨時占用。 （5）供施工使用的工程項目，如采砂（石）場、木材加工廠、各種構件加工廠、混凝土攪拌站等施工輔助項目；以及其他施工服務項目，如臨時設施等。

【考點來源】2B320011公路工程項目施工部署P199

27.關于公路工程施工測量管理的說法，正確的有()。

A.施工測量，應遵循由局部到整體的測量布局原則

B.由監(jiān)理單位組織，設計單位對施工單位進行現場交接樁工作

C.設計提供的控制點過稀而不能滿足施工放樣時，需要加密布點聯測

D.標段的起點與終點應相鄰標段共用同一水準點

E.施工過程中，應對控制網(點)進行定期復測，復測周期不應超過6 個月

【答案】CD

【解析】施工測量是工程建設的重要環(huán)節(jié)，應遵循“由整體到局部”的測量布局原則。

由建設單位組織，監(jiān)理單位參加，設計單位對施工單位進行現場交接樁工作。 設計提供的控制點過稀或太遠而不能滿足施工放樣時，需要加密布點聯測。標段的起點與終點應與相鄰標段共用同一水準點。 施工過程中，應對控制網（點）進行不定期的檢測和定期復測，定期復測周期不應超過6個月。

【考點來源】2B320035公路工程施工測量管理P221-P222

28.根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法)，屬于專項費用的有()。

A.場區(qū)平整硬化費用

B.紅線范圍內貫通便道費用

C.承包人工地實驗室區(qū)域臨時便道費用

D.工地實驗室屬于固定資產的儀器折舊費

E.工程交工、竣工驗收費

【答案】AD

【解析】專項費用包括施工場地建設費和安全生產費。

施工場地建設費：按照工地建設標準化要求進行承包人駐地、工地實驗室建設、辦公、生 活居住房屋和生產用房屋等費用；場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標志、污水處理設施、圍墻隔離設施等費用，以及以上范圍內各種臨時工作便道、人行便道，工地臨時用水、用電的水管支管和電線支線，臨時構筑物、其他小型臨時設施等的搭設或租賃、維修、拆除及清理的 費用；但不包括紅線范圍內貫通便道、進出場的臨時便道、保通便道。另外，還包括工地實驗 室所發(fā)生的屬于固定資產的試驗設備和儀器等折舊、維修或租賃費用以及施工揚塵污染防治措 施費和文明施工、職工健康生活的費用。

【考點來源】2B320072公路項目中標后預算編制P279

29.根據《公路工程標準施工招標文件》第200-700 章清單綜合單價包括的費用有（）。

A.直接費

B.施工輔助費

C.規(guī)費

D.安全生產費

E.工程一切險

【答案】AB

【解析】按綜合單價計算報價是所填入工程量清單的單價，應包括人工費、材料費、機械

使用費、措施費、間接費、利潤和稅金以及風險金等全部費用，構成基礎單價，即綜合單價。

直接費是指工程施工中直接用于工程上的人工、材料和施工機械使用費用的總和。施工輔助費屬于措施費。 規(guī)費是指法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費用，包括養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、醫(yī)療保險費、住房公積金和工傷保險費等。安全生產費報價時列入工程量清單第100 章內。

承包人應以發(fā)包人和承包人的共同名義投保建筑工程一切險。建筑工程一切險的保險費由承包人報價時列入工程量清單第100 章內。發(fā)包人在接到保險單后，將按照保險單的費用直接向承包人支付。

【考點來源】2B320082投標階段合同價的確定P290

30.公路工程施工總承包二級資質企業(yè)承包工程的范圍有()。

A.一級標準以下的公路工程

B.長度3000m 以下的隧道工程

C.單座橋長1000m 以下、單跨跨度150m 以下的橋梁工程

D.高速公路的路面工程

E.二級標準以下的公路工程

【答案】ACE

【解析】

【考點來源】2B331021公路工程施工企業(yè)資質管理P332

三、實務操作和案例分析題（共4題，每題20分）

（一）

背景資料

某施工單位承建了一級公路路基工程，路基寬度25m，其中K2+100～K2+500路塹，K6+200～K6+900 為斜坡高路堤。施工前，施工單位對原地面進行復測，核對了橫斷面地面線。在深挖 高填路段施工中，每開挖、填筑一個邊坡平臺或3～5m復測橫斷面。K2+100～K2+500段路塹施工中第一級邊坡采用路塹擋土墻加固，第二級采用掛鐵絲網噴播基材綠化封閉，防治坡面風

化剝落，路塹高邊坡加固如圖1-1 所示。擋土墻的施工工序包括：①測量放樣；②墻身施工；③基礎施工；④基坑開挖；⑤其他附屬工程施工。擋土墻施工中，基坑開挖分段跳槽進行，作業(yè)高度超過1.8m 時，設置腳手架；擋土墻高度超過2m 時，按高處作業(yè)要求進行安全防護。

圖1-1 路塹高邊坡加固設計圖（圖中尺寸以cm 計）

K6+200～K6+900段斜坡高路堤填筑前，對原地基進行了壓實，壓實度控制在90%以上。斜坡高路堤段采用強度高、水穩(wěn)性好的材料進行水平分層填筑，并按設計要求預留高度與寬度，每填筑2m 進行沖擊補壓一次。為提高施工安全與施工質量，施工單位對斜坡高路堤進行了穩(wěn)定監(jiān)測，穩(wěn)定監(jiān)測設施按圖1-2 中所示位置布設，縱向按每200m 間距布置一處，并優(yōu)先安排斜坡高路堤施工，預留了5 個月的沉降期。斜坡高路堤完工后，路堤沉降稍大，經處理合格后，通過驗收。

【問題】

1.寫出圖1-2 中監(jiān)測設施A 的名稱，還可設置哪些沉降位移監(jiān)測設施？

2.對深挖、高填路段，每開挖、填筑一個邊坡平臺或3～5m，還應復測什么項目？3.寫出擋土墻施工工序的正確順序（用序號表示，如⑤①③②④）。工序⑤中的其他附屬工程包括哪些構造物？

4.按照擋土墻墻背形式劃分，K2+100～K2+500段路塹擋土墻屬于哪種形式的擋土墻？改正擋土墻施工中的錯誤。

5.試分析K6+200～K6+900斜坡高路堤段，由施工引起的沉降稍大病害的4 個可能原因。

【參考答案】

1.檢測設施A 為沉降觀測樁。還可以埋設觀測點和沉降板。

2.還應復測中線。

【考點來源】2B311042公路工程施工測量方法

3.（1）擋土墻施工工序為：①④③②⑤。

（2）其他附屬工程包括伸縮縫、沉降縫。

【考點來源】2B311022防護與支擋工程的施工P33

4.（1）按照擋土墻墻背形式劃分屬于仰斜式擋土墻。 （2）改正：作業(yè)高度超過1.2m 時，設置腳手架。【考點來源】2B311022防護與支擋工程的施工P32

5.原因（寫出4 個即可）：

（1）沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。

（2）地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠。

（3）高填方路堤兩側超填寬度不夠。

（4）工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。

（5）路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差。

（6）路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求。

（7）路堤固結沉降。

【考點來源】2B311053高填方路基沉降的防治P44

（二）

背景資料

某重要的三級旅游公路，設計速度為40km/h，起訖樁號K0+000～K8+300，項目所在區(qū)域濕潤、多雨，且年降水量在600mm 以上。路基材料為滲水差的細粒土(滲透系數不大于10～ 5cm/s)，路面底基層、基層由無機結合料穩(wěn)定材料組成，路面面層為C30 水泥混凝土，路面結構形式示意如圖2-1 所示。施工中發(fā)生如下事件：

事件一：在路面底基層、基層施工時，施工單位對無機結合料穩(wěn)定材料組成進行了設計，設計流程如圖2-2 所示：

圖2-2無機結合料穩(wěn)定材料組成設計流程圖

事件二：施工單位在無機結合料穩(wěn)定材料組成設計中，采用振動壓實方法確定最大干密度指標。

事件三：水泥混凝土路面施工過程中，施工單位工地實驗室做了水泥混凝土抗壓強度試驗，方法如下：

①采用邊長為100mm 的正方體標準試件。

②發(fā)現有蜂窩缺陷，在實驗前1d 用水泥漿填補修整，并在報告中加以說明。

③以試件成型時的正面作為受壓面進行了壓力試驗。

事件四：水泥混凝土路面施工前，施工單位做了一段路面試驗段。試驗段水泥混凝土路面硬化后，施工單位發(fā)現局部出現龜裂現象。經專家組分析，排除了混凝土過度振搗或抹平、模板與墊層過于干燥，吸水大以及養(yǎng)護不足等原因，主要是混凝土拌制的原因。

【問題】

1.按力學性質劃分，該路面基層屬于哪一類？

2.寫出圖2 中A、B、C名稱。

3.寫出事件二中施工單位確定最大干密度指標的另一種方法（振動壓實，題干中）。

4.逐條判斷事件三中水泥混凝土抗壓強度試驗方法是否正確，若不正確寫出正確做法。

5.寫出事件四中因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個可能原因。

【參考答案】

1.按力學性質劃分，該路面基層屬于半剛性基層。

2.A-級配優(yōu)化，B-確定結合料計量，C-確定合理含水率。

【考點來源】2B312012無機結合料穩(wěn)定基層（底基層）施工P51

3.確定最大干密度指標的另一種方法：重型擊實方法。

4.（1）不正確。

正確做法：采用邊長為150mm 的正方體標準試件。

（2）不正確。

正確做法：發(fā)現有蜂窩缺陷，在試驗前3d 用水泥漿填補修整，并在報告中加以說明。（3）不正確。 正確做法：以試件成型時的側面作為受壓面進行了壓力試驗。 5.因混凝土拌制造成水泥混凝土路面龜裂的兩個可能原因： （1）混凝土拌制時水膠比過大。 （2）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。

（三）

背景資料

某二級公路一標段共12 座涵洞工程，包括箱涵及蓋板涵等結構形式，其中某座蓋板涵設計示意圖如圖3 所示。施工單位確定了蓋板涵的主要施工工序如下：測量放線→基坑開挖→現澆混凝土基礎→漿砌墻身→(B)→提前預制蓋板并吊裝→出入口漿砌→(C)→涵洞回填及加固。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：工程開工初期，項目經理組織人員進行了安全生產隱患排查，要求現場須做到“施工人員管理”和“施工現場安全防護”兩項達標。經檢查，“施工人員管理”方面的一線人員用工登記、施工安全培訓記錄和各類人員持證上崗都符合規(guī)定。

事件二：針對各類涵洞，部分施工做法如下：

（1）預制蓋板等成品混凝土強度達到設計強度85%時，方可搬運安裝，安裝后預制構件上的吊裝孔應以砂漿填塞。

（2）現澆箱涵分兩階段施工，先進行梗肋混凝土的澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑。

（3）涵洞臺背回填填料宜采用透水性材料，透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土同填。

（4）涵洞洞身兩側回填，應同時、水平、分層、對稱地進行填筑，壓實度不應小于90%。事件三：蓋板涵施工過程中監(jiān)理工程師檢查了混凝土和砂漿強度、結構尺寸、長度、跨徑、相鄰板塊最大高差、頂面高程、蓋板支承中心偏位、涵底鋪砌厚度、砌體平整度等項目。工程 合格后，根據《公路工程標準施工招標文件》中規(guī)定的計量要求完成了涵洞的計量工作。

【問題】

1.寫出圖3 中構造物A 的名稱，并寫出蓋板涵施工工序B、C的名稱。

2.事件一的安全隱患排查要求中，“施工人員管理”項目達標還需排查哪兩項內容?

3.逐條判斷事件二中的施工做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4.事件三中蓋板涵質量檢查還需檢查哪兩項主要項目？

5.圖3 中，蓋板涵計量工程量為多少米？分別說明圖3 中洞口鋪砌和帽石是否單獨計量？

（計算結果保留小數點后3 位）

【參考答案】

1.構造物A-八字墻。B-現澆板座。C-防水層施工。

【考點來源】2B313021涵洞的組成和分類P156

2.還需排查：安全技術交底記錄和施工意外傷害責任保險。

【考點來源】2B320052公路工工程安全隱患排查與治理P243

3.（1）正確。

（2）不正確。 正確做法：先進行底板和梗肋的混凝土澆筑，然后再完成剩余部分的混凝土澆筑。

（3）正確。

（4）不正確。

正確做法：壓實度不應小于96%。

【考點來源】2B313021涵洞的組成和分類P156

4.還需檢查軸線偏位、涵底流水面高程。

【考點來源】2B313021涵洞的組成和分類P156

5.（1）蓋板涵計量工程量為：816+1084=1900厘米=19.000米

（2）洞口鋪砌和帽石不單獨計量。

（四）

背景資料

某二級公路雙車道隧道全長850m，起訖樁號K3+450～K4+300地層巖性以鈣質砂巖為主，包含Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ級圍巖，無不良地質，地下水類型以基巖裂隙水為主，隧道內排水設施橫斷面如圖：

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位在Ⅲ級圍巖采用鉆爆法施工，采用的機械設備在下列中選擇：風動鑿巖機，盾構機，裝藥臺車，輪胎式裝卸機，混凝土濕噴設備，柴油自卸汽車，汽油自卸卡車，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵，襯砌臺車，空氣壓縮機等；事件二：施工過程中，按照下列要求進行防水板施工：

（1）防水板鋪設前應對初期支護表面外露的堅硬物和局部滲漏水進行處理。 （2）初期支護表面應平整，無空鼓，裂縫，松酥，不平處用噴射混凝土找平。（3）防水板宜采用高分子材料，幅寬2～4m，厚度不宜小于1mm。（4）防水板要求無釘鋪設，環(huán)向分幅鋪掛。

事件三：施工單位用充氣法檢查防水板搭接焊縫質量，當壓力達到0.25MPa 時停止充氣，保持一定時間，壓力下降在規(guī)定幅度以內時，判斷焊縫質量合格。

【問題】

1.寫出圖4 中排水設備A、B、C的名稱。

2.指出事件一中隧道開挖和出渣時宜選用的五種機械設備。

3.逐條判斷事件二中的施工要求是否正確，若不正確寫出正確要求。

4.說明事件三中壓力應保持的時間以及在規(guī)定時間內壓力下降的規(guī)定幅度。

【參考答案】

1.A-環(huán)向盲管、豎向盲管。B-路側邊溝。C-中心排水管（溝）（或深埋水溝）。

2.隧道開挖機械：風動鑿巖機，裝藥臺車，空氣壓縮機。出渣機械：輪胎式裝卸機，柴油自卸汽車。

3.（1）正確。

（2）正確。

（3）不正確。

正確要求：防水板宜采用高分子材料，幅寬2～4m，厚度不宜小于1.5mm。

（4）不正確。

正確要求：防水板要求無釘鋪設，環(huán)向整幅鋪掛。

4.壓力應保持的時間是15min，壓力下降在10%以內，焊縫質量合格。