一、單選題

1.路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于( )。

A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度

B.路床總厚度

C.路堤和路床總厚度

D.天然地下承載深度

答案：A

2.關(guān)于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是( )。

A.支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖。

B.支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層。

C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mm

D.支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。

答案：B

3.土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)( )。

A.護(hù)腳棱體

B.壓袋溝

C.排水管

D.邊界處理溝

答案：B

4.關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是( )。

A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mm。

B.填隙料應(yīng)干燥

C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙

D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通

答案：C

5.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件為( )。

A.100mm×100mm×100mm的立方體

B.高：直徑=1：1的圓柱體

C.高：直徑=2：1的圓柱體

D.150mm×150mm×150mm的立方體

答案：B

6.橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計(jì)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)( )50MPa。

A.不大于

B.不小于

C.大于

D.等于

答案：A

7.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是( )。

A.減水劑

B.速凝劑

C.粉煤灰

D.活性礦物摻合料

答案：B

8.鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是( )。

A.穩(wěn)定孔壁

B.鉆頭導(dǎo)向

C.隔離地表水

D.增強(qiáng)樁身強(qiáng)度

答案：D

9.隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是( )。

A.圍巖的堅(jiān)硬程度和地下水

B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力

C.巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度

D.巖體的完整程度和地下水

答案：C

10.隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼;②輔助眼;③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是( )。

A.①②③

B.③②①

C.③①②

D.①③②

答案：C

11.關(guān)于標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是( )。

A.標(biāo)線工程正式開工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動行駛試驗(yàn)

B.在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥

C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙行放樣

D.通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度

答案：A

12.公路工積施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對( )全面負(fù)責(zé)。

A.監(jiān)理單位

B.業(yè)主

C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

D.交通運(yùn)輸主管部門

答案：B

13.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和( )。

A.直線職能式

B.頂層設(shè)計(jì)式

C.代建制度

D.聯(lián)合組建式

答案：A

14.超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由( )組織召開專家論證會。

A.業(yè)主

B.設(shè)計(jì)單位

C.施工單位

D.監(jiān)理單位

答案：C

15.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是( )。

A.圖紙

B.已標(biāo)價(jià)工程量清單

C.技術(shù)規(guī)范

D.工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則

答案：D

16.施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是( )。

A.優(yōu)化施工方案，確定計(jì)劃工程量

B.計(jì)算計(jì)劃成本總降低額和降低率，確定責(zé)任目標(biāo)成本

C.依據(jù)市場生產(chǎn)要素價(jià)格信息，確定施工預(yù)算成本

D.施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本比較，確定計(jì)劃成本偏差

答案：B

17.貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時(shí)傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于( )。

A.1.2

B.1.3

C.1.5

D.2.0

答案：A

18.穩(wěn)定土拌和設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力是( )。

A.200~300t/h

B.200~400t/h

C.400~500t/h

D.400~600t/h

答案：D

19.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理辦法》，收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場實(shí)行( )。

A.審批制度

B.核準(zhǔn)制度

C.備案制度

D.注冊制度

答案：C

20.根據(jù)《公路竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，不能作為竣工驗(yàn)收委員會成員的是( )。

A.交通運(yùn)輸主管部門代表

B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表

C.造價(jià)管理機(jī)構(gòu)代表

D.設(shè)計(jì)單位代表

答案：D

二、多選題

21~30題，暫無

三、案例題

（一）背景資料

某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600~K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方：K1+600~K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。

施工單位在工程項(xiàng)目開工之前，對施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3，要求采用粒徑較大的未風(fēng)華石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m,最終確定采用A方案，取土場位置屏幕示意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。

問題：

1、計(jì)算K1+600~K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位：m，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）

2、根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600~K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工？說明理由。

3、說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。

4、路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填30m的主要作用有哪些？對拋石擠淤的材料還有什么要求？該路段軟基處理還可以采用什么方法?

5、計(jì)算K1+600~K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程量計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。（單位：m3，計(jì)算結(jié)果保留到整數(shù)）。

答案：

1、1420+（16200x700+24000x750）/(16200+24000)=2149.85m

2、需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)施工。

理由：本工程為二級公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，為特殊地段路基。

3、因?yàn)槭┕け愕繟線路高差小，鳊魚車輛運(yùn)輸行駛，而施工便道B線路高差大。施工便道A不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊。施工便道B需要臨時(shí)征用土地，成本大。

4、（1）兩側(cè)加寬超填是為了保證路基寬度范圍內(nèi)壓實(shí)度合格，預(yù)防路基沉降。

（2）對拋石擠淤材料還要求：未風(fēng)化石料中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于20%。

（3）還可以采用的方法有：換填墊層、穩(wěn)定劑處理。

5、加寬超填土方量：1.6x700x0.3+2.1x750x0.3=809m3

業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m

（二）背景材料

某三級公路，起訖樁號為K0+000~K4+300，雙向兩車道，里面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和結(jié)構(gòu)層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估，設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測評估結(jié)果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會討論，改造路面采用原水泥混凝土里面進(jìn)行出之后加鋪瀝青混凝土面層的路面結(jié)構(gòu)形式，如圖2所示：

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：該改造路段中的K2+000~K3+200經(jīng)過人口密集的村莊，設(shè)計(jì)方案在此路段設(shè)置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A工程完成后盡早實(shí)施。

事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥注漿孔封堵。

事件三：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原混凝土路面，將傷害范圍的整體全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分？？平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級混凝土。

事件四：施工單位對板塊脫空病毒進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后，復(fù)測壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測彎沉值在0.10-0.18mm之間。

事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按實(shí)驗(yàn)段攤**取得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混凝土面層，對于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)。

問題：

1、寫出事件一中A的名稱，說明設(shè)置隔離柵的主要作用

2、寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。

3、改正事件三中的錯誤之處

4、事件四種施工單位復(fù)測壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說明理由。

5、寫出事件五中C試驗(yàn)、D試驗(yàn)的名稱

答案：

1、A：路基工程

隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營。

2、B：彎沉檢測

最有排序：③定位→①鉆孔→②制漿→⑤灌漿→⑦灌漿孔封堵→④交通控制→⑥彎沉檢測。

3、換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。

4、可以判斷板塊不再脫空。

理由：因?yàn)閷?shí)測彎沉值在0.10-0.18mm之間，并未超過0.3mm.

5、C：抽提試驗(yàn)；D：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)

（三）背景資料

施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間容地，跨越一小河流河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫強(qiáng)風(fēng)化砂巖，該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為40根鉆孔灌注樁，樁長12.0-13.8m不等。施工中發(fā)生如下事件：

事件一:大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大早無水。施工單位考慮現(xiàn)場施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注柱全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評估、審定，認(rèn)為該變更屬于對工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達(dá)了工程變更令。

事件二:開工前，施工單位編制了人工挖孔柱專項(xiàng)施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m，柱孔混凝土護(hù)壁形式及結(jié)構(gòu)如圖3所示。挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重所訂了專項(xiàng)工方案。

事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位才去了如下做法：

(1)挖孔作業(yè)時(shí)，至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng):孔深大于10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施

(2)樁孔內(nèi)設(shè)有防水燈泡照明，電壓為220V

(3)樁孔每開挖2m，深度澆筑混凝土護(hù)壁。

問題：

1事件一中，監(jiān)理工程師下達(dá)工程變更令之前，須履行哪兩個審批程序？

2圖3中，混凝土護(hù)壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式？寫出構(gòu)造物A的名稱，說明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的主要作用。

3根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖3中標(biāo)注的D與H的范圍是如何規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器？

4事件三中，逐條判斷施工單位的做法是否正確？若錯誤，予以改正。

5該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案是否需要專家論證審查？說明理由。

答案：

1.監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更令之前，一是要報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價(jià)格不超過業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達(dá)工程變更令之前請求業(yè)主作進(jìn)一步的批準(zhǔn)或授權(quán)。

2.（1）混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式；（2）構(gòu)造 A 的名稱為護(hù)圈，管孔 B 的主要作用為排水。

3. 根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》6.5.3，（1）D 不宜小于 1.2m，H 不小于 300mm。

（2）為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配備通風(fēng)設(shè)備與孔內(nèi)氣體濃度檢測儀器。

4.1)第（1）條正確;2)第（2）錯誤，正確應(yīng)為：樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓。3）第（3）條錯誤，正確應(yīng)為：每節(jié)護(hù)壁高度不應(yīng)大于 1m。

5. 該大橋挖孔樁修訂后的專項(xiàng)施工方案需要進(jìn)行專家論證，理由：該工程挖孔樁開挖深度雖未超過 15m，但分布有毒有害氣體的人工，需要專家論證。

（四）背景資料

某二級公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，起訖樁號K101+109~K101+404，長度295m，其中,明洞10m,Ⅳ級圍巖203m,∨級圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測單位提供的數(shù)據(jù),結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,施工單位決定在該隧道中

采用如圖4所示的工序進(jìn)行開挖和支護(hù),施工時(shí)從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。

圖4施工工序示意圖↓

問題：

1.圖4中所示的隧道開挖方式是什么？該隧道采用這種開挖方式是否合理？說明理由。

2.寫出圖4中施工工序1/2/3/5/6/9/10的名稱

3.指出開挖過程中施工單位的不妥指出或錯誤做法，并改正。

4.事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報(bào)告后應(yīng)在多長時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)厝嗣裾踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告？

答案：

1.（1）圖4中所示的隧道開挖方式是環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。（2）合理。理由：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于V-VI級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中下跨度隧道。

2.圖4中1-上弧形導(dǎo)坑開挖（環(huán)形拱部開挖），2-拱部初期支護(hù)，3-預(yù)留核心土開挖，5-下臺階側(cè)壁部開挖，6-下臺階側(cè)壁初期支護(hù)，9-仰拱超前澆筑，10-全斷面二次襯砌。

3.（1）錯誤做法一：開挖時(shí)每循環(huán)開挖長度為2m。

4.改正：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，每循環(huán)開挖長度宜為0.5-1.0m。

（2）錯誤做法二：開挖至K101+259時(shí)，仰拱與掌子面的距離為60m。

改正：開挖至K101+259，圍巖的級別為VI級、V級。仰拱與掌子面的距離，V級級以上圍巖不得超過40m.

4、事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。