二級(jí)建造師考生需要提前進(jìn)入備考階段，并注重試題的作用。下面是二級(jí)建造師考試信息網(wǎng)為大家整理的2019年二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》考前沖刺模擬題，大家在備考中要注意運(yùn)用。

一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的各選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意。）

1、安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)( )對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。

A.監(jiān)理工程師

B.交通質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)人

C.注冊(cè)安全工程師

D.業(yè)主

2、石籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于( )。

A.堤岸直接防護(hù)

B.堤岸間接防護(hù)

C.堤岸支撐加固

D.堤岸地基加固

3 在施工中為達(dá)到控制物耗的目的，最常用的辦法是( )。

A.采用新技術(shù)、新工藝

B.推行限額領(lǐng)料制度

C.減少材料場(chǎng)外運(yùn)輸損耗

D.采用新結(jié)構(gòu)

4、S 曲線是以時(shí)間為橫軸，以( )為縱軸的圖表曲線。

A.各分部工程

B.工作內(nèi)容

C.工程位置

D.累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)

5、( )作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。

A.現(xiàn)場(chǎng)施工成本偏差

B.現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低額

C.現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本

D.現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低率

6、在流沙嚴(yán)重時(shí)，一般不能采用的基坑排水方法是( )。

A.井點(diǎn)排水法

B.集水坑排水法

C.沉井法

D.帷幕法

7、在動(dòng)工之前對(duì)路基、路面預(yù)先進(jìn)行試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工的是( )。

A.工藝試驗(yàn)

B.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)

C.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

D.構(gòu)(配)件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)

8、邀請(qǐng)招標(biāo)(有限國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于( )家。

A.2

B.3

C.4

D.5

9、隧道施工方法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種工程施工方法是( )。

A.傳統(tǒng)的礦山法

B.隧道掘進(jìn)機(jī)法

C.新奧法

D.盾構(gòu)法

10、路面內(nèi)部排水施工時(shí)，以下( )要求是錯(cuò)誤的。

A.滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長(zhǎng)度不宜超過(guò) 45～60m

B.路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項(xiàng)排水設(shè)施的泄水能力均應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量

C.下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)低于上游排水設(shè)施的泄水能力

D.各項(xiàng)排水設(shè)施不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、路基或路肩中帶來(lái)的細(xì)料堵塞

11、在連續(xù)梁橋支架施工過(guò)程中，主要應(yīng)注意控制( )。

A.支架基礎(chǔ)

B.拱架加載

C.卸架工藝

D.支架沉降

12、按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路瀝青路面施工應(yīng)使用( )設(shè)備。

A.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌

B.間歇滾筒式攪拌

C.間歇強(qiáng)制式攪拌

D.連續(xù)滾筒式攪拌

13、對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，為控制和指導(dǎo)施工提供科學(xué)依據(jù)的是( )。

A.工藝試驗(yàn)

B.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)

C.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

D.構(gòu)(配)件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)

14、貝克曼梁法的特點(diǎn)不包括( )。

A.測(cè)定的是總彎沉

B.為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法

C.檢測(cè)速度慢

D.屬于靜態(tài)測(cè)試

15、用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡在符合極限穩(wěn)定邊坡的要求的同時(shí)，邊坡不宜陡于( )。

A.1：0.2

B.1：0.5

C.1：0.75

D.1：1

16、關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點(diǎn)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

A.塊狀瀝青搬運(yùn)宜在晴天進(jìn)行

B.從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢

C.患有皮膚病、結(jié)膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè)

D.瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場(chǎng)地空曠的地段進(jìn)行

17、關(guān)于水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

A.人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在裝卸鋼模板時(shí)，必須逐片輕抬輕放

B.采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)應(yīng)緊密跟進(jìn)

C.舊路面鑿除宜有計(jì)劃地分小段進(jìn)行

D.使用混凝土抹平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保抹平機(jī)的葉片處于同一水平

18、位于曲線上的永久中線點(diǎn)，應(yīng)在( )各設(shè)一個(gè);曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。

A.緩和曲線的起終點(diǎn)

B.圓曲線的起終點(diǎn)

C.緩和曲線的起點(diǎn)和圓曲線的終點(diǎn)

D.緩和曲線的終點(diǎn)和圓曲線的終點(diǎn)

19、冬期開(kāi)挖路塹的開(kāi)挖順序應(yīng)該是( )。

A.從中往外開(kāi)挖

B.從下向上開(kāi)挖

C.從上向下開(kāi)挖

D.上下同時(shí)開(kāi)挖

20、下列措施中，( )在石灰穩(wěn)定土基層裂縫和水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治中是相同的。

A.鋪筑碎石過(guò)渡層

B.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

C.每隔 5～10m 設(shè)一道縮縫

D.分層鋪筑可減少新鋪層的裂縫

二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分。）

21、路面表面防排水設(shè)施由( )等組成。

A.路拱橫坡

B.盲溝

C.路肩坡度

D.攔水帶

E.止水帶

22、采用填石滲溝的條件有( )。

A.滲流不長(zhǎng)的地段

B.滲流較長(zhǎng)的地段

C.縱坡不能小于 1%

D.縱坡不能大于 1%

E.縱坡設(shè)定為 1%

23、新奧法的核心內(nèi)容有( )。

A.巖石力學(xué)理論

B.采用噴錨技術(shù)

C.臨時(shí)支護(hù)

D.監(jiān)控量測(cè)

E.激光測(cè)量放樣

24、下列說(shuō)法中符合施工現(xiàn)場(chǎng)要求的有( )。

A.施工現(xiàn)場(chǎng)的施工區(qū)域應(yīng)與辦公、生活區(qū)劃分清晰，并采取相應(yīng)的隔離措施。

B.認(rèn)真做到文明施工，安全有序，整潔衛(wèi)生。各承包人應(yīng)接受監(jiān)督、管理與協(xié)調(diào)。

C.施工現(xiàn)場(chǎng)出入口應(yīng)標(biāo)有承包人的標(biāo)示標(biāo)志。

D.在工程的施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)有防治大氣、水土、噪聲污染和改善環(huán)境衛(wèi)生的有效措施。

E.為作業(yè)人員提供必備的防護(hù)用品，但可以不對(duì)一直從事有職業(yè)病危害作業(yè)的人員再進(jìn)行培訓(xùn)。

25、為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固的地段有( )。

A.地質(zhì)不良地段

B.土質(zhì)松軟地段

C.透水性較大地段

D.裂隙較多的巖石路段

E.裂隙較少的巖石路段

26、除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價(jià)格調(diào)整約定有( )。

A.如果取消某項(xiàng)工作，則該項(xiàng)工作的總額價(jià)不予支付

B.已標(biāo)價(jià)工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價(jià)

C.已標(biāo)價(jià)工程量清單中無(wú)適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價(jià)，由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)

D.已標(biāo)價(jià)工程量清單中無(wú)適用或類似子目的單價(jià)，可在綜合考慮承包人在投標(biāo)時(shí)所提供的單價(jià)分析表的基礎(chǔ)上，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià)

E.如果本工程的變更指示是因雙方過(guò)錯(cuò)或雙方責(zé)任造成的，則發(fā)包人只承擔(dān) 50%這種引起的任何額外費(fèi)用

27、適于采用錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡的情況有( )。

A.坡面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖

B.層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層

C.坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡

D.填方邊坡

E.軟土邊坡

28、公路機(jī)電工程分項(xiàng)二級(jí)資質(zhì)的企業(yè)可承擔(dān)的工程范圍有( )。

A.橋梁工程健康監(jiān)測(cè)

B.隧道工程健康監(jiān)測(cè)

C.二級(jí)公路通信系統(tǒng)

D.二級(jí)公路收費(fèi)系統(tǒng)

E.二級(jí)公路中央控制系統(tǒng)

29、《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括( )。

A.公路建設(shè)單位

B.勘察、設(shè)計(jì)單位

C.施工單位

D.公路行政主管單位

E.監(jiān)理單位

30、石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害的原因有( )。

A.石灰劑量低

B.土的塑性指數(shù)較高

C.拌和不均勻

D.含水量控制不好

E.工程所在地溫差大

三、閱讀分析（共 4 小題，每個(gè)案例題 20 分。）

案例（一）

背景資料：

某施工單位承接了長(zhǎng) 42.5km 的山區(qū)二級(jí)公路路面施工，路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位 3～4m 深。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

在填隙碎石的施工過(guò)程中，施工單位選擇濕法施工?，F(xiàn)將施工單位對(duì)濕法施工的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：

①在備料時(shí)，對(duì)集料的顆粒組成不做級(jí)配要求，集料最大粒徑為鋪筑厚度的 0.5～0.7 倍。②采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③在"碾壓滾漿"工序中，在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。④在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。

填隙碎石底基層施工完成后，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1--2004，對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測(cè)檢驗(yàn)：壓實(shí)度(△)、彎沉值、平整度、厚度(△)。為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m 的路段以及臨河危險(xiǎn)路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施 A。

問(wèn)題：

1.寫(xiě)出施工單位選擇的填隙碎石施 X-.方法的理由。

2.逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點(diǎn)是否正確?并說(shuō)明理由。

3.指出圖中 A 的名稱，簡(jiǎn)述其主要作用。

4.寫(xiě)出填隙碎石實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

案例（二）

背景資料：

某施工單位承包了二級(jí)公路 H 合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層 3m 左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，施工中采用分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)選用自重不小于 18t 的振動(dòng)壓路機(jī)，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。本合同段 K17+300～K17+380 公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。

問(wèn)題：

1.指出土石路基填筑施工中的錯(cuò)誤并說(shuō)明理由。

2.針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求?

3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?

4.改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。

案例（三）

背景資料：

某二級(jí)公路 K 合同段(K22+300～K44+000)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度 20MPa 左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，60%挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過(guò)程部分事件摘要如下：

事件一：施工單位在路段開(kāi)工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書(shū)面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議，增加費(fèi)用 23.4 萬(wàn)，結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)了"設(shè)計(jì)變更通知單"，項(xiàng)目法人對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審查，同意實(shí)施。

事件二：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚 40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。

事件三：路基工程土石方開(kāi)挖施工中，配置的主要開(kāi)挖設(shè)備有：挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)和爆破設(shè)備。

問(wèn)題：

1.事件一中的"設(shè)計(jì)變更"，是否符合公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定?說(shuō)明理由。

2.指出事件二中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。

3.補(bǔ)充事件三中路基工程石方開(kāi)挖的主要設(shè)備，并列舉至少三種可用于土石方填筑的設(shè)備。

案例（四）

背景資料：

某沿海大橋，其主墩基礎(chǔ)有 40 根樁徑為 1.55m 的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度達(dá) 50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為 5m 的礫石，以下為 37m 的卵漂石層，在以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：

事件一：施工現(xiàn)場(chǎng)附近有砂石料場(chǎng)，價(jià)格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購(gòu)，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場(chǎng)，由于附近料場(chǎng)中粗砂含泥量偏高，級(jí)配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。

事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場(chǎng)地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用 1.5 倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度 18cm，混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。

事件三：施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為 3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 10m 時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 23m 時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到 27m 時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到 32m 時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。

事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過(guò)塔吊完成，在起吊一臺(tái)電焊機(jī)時(shí)，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。

問(wèn)題：

1.針對(duì)事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場(chǎng)是否合理?材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商?

2.根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。

3.根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

4.針對(duì)事件四，指出其中存在的安全管理問(wèn)題，并提出正確的做法。

參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.參考答案：A

【解析】這是考察安全生產(chǎn)費(fèi)用的考點(diǎn)。安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。安全生產(chǎn)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。由此可見(jiàn)選項(xiàng) A 為正確答案。

安全生產(chǎn)費(fèi)用一直都是考試的重點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。以下是安全生產(chǎn)費(fèi)用常見(jiàn)考點(diǎn)：(1)施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的 1%，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)(根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企[2012]16 號(hào))規(guī)定，公路工程安全費(fèi)用提取比例已改為 1.5%)。(2)安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。(3)安全生產(chǎn)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。

2.參考答案：C3.參考答案：B4.參考答案：D

5.參考答案：C參考解析：通過(guò)施工預(yù)算成本的計(jì)算與平衡之后，形成的現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本，作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。

6.參考答案：B參考解析：集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。

7.參考答案：A8.參考答案：B

9.參考答案：C【解析】新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。

新奧法的基本原則為："少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉"。

傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。

隧道掘進(jìn)機(jī)法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機(jī)械破碎巖石的方法開(kāi)挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機(jī)外的一種開(kāi)挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。

盾構(gòu)法(Shield)：是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。

傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法未采用噴錨技術(shù)和監(jiān)控量測(cè)，選項(xiàng) ABD 錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是"C.新奧法"。

10.參考答案：C11.參考答案：D12.參考答案：C13.參考答案：C14.參考答案：A

15.參考答案：B參考解析：用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于 1：0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

16.參考答案：A

17.參考答案：B參考解析：采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持 5～8m 的安全距離，作業(yè)中要認(rèn)真檢查布料機(jī)傳動(dòng)鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運(yùn)行方向垂直的位置，也不得借助整機(jī)的慣性沖擊料堆。

18.參考答案：A19.參考答案：C20.參考答案：A

二、多項(xiàng)選擇題

21.參考答案：A、C、D參考解析：路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。

22.參考答案：A、C參考解析：填石滲溝只宜用于滲流不長(zhǎng)的地段。填石滲溝縱坡不宜小于 1%。出水口底面標(biāo)高應(yīng)高出滲溝外最高水位 200mm。

23.參考答案：A、B、D24.參考答案：A、B、C、D25.參考答案：A、B、C、D26.參考答案：A、B、C、D27.參考答案：A、B、C28.參考答案：C、D、E

29.參考答案：A、B、C、E參考解析：公路工程從業(yè)單位依法承擔(dān)公路工程質(zhì)量責(zé)任，接受、配合交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu))的監(jiān)督檢查，不得拒絕或者阻礙。所稱從業(yè)單位，是指從事公路工程建設(shè)的建設(shè)單位、勘察、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位、試驗(yàn)檢測(cè)單位以及相關(guān)設(shè)備、材料的供應(yīng)單位。30.參考答案：B、C、D、E

三、閱讀分析

案例（一）

參考解析：

1.【參考答案】施工單位選擇濕法的理由：因?yàn)楸竟こ虨l臨河流，用水方便。

【考點(diǎn)解析】考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基層的施工方法有干法施工和濕法施工兩種。濕法施工的特點(diǎn)是：粗石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，用 12～15t 三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。

背景中提到"路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位 3～4m 深"說(shuō)明常年有水，且用水方便。

2.【參考答案】①正確。②錯(cuò)誤。理由：采用兩層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯(cuò)誤。理由：在無(wú)超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。④正確。

【考點(diǎn)解析】考查考生對(duì)填隙碎石施工方法的掌握程度。

②錯(cuò)誤，因?yàn)樘钕端槭膯螌愉佒穸纫藶?10～12cm，最大粒徑宜為厚度的 0.5～0.7 倍。用做基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 53mm;用做底基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò) 63mm。③錯(cuò)誤，因?yàn)橐话愕哪雺阂笫牵褐本€和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓;在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬;后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到到達(dá)要求的密實(shí)度為止。

3.【參考答案】鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。

【考點(diǎn)解析】考查考生對(duì)護(hù)欄的掌握程度。

本題要認(rèn)真讀圖，圖中 A 標(biāo)注在路基左側(cè)，并說(shuō)明了是"交通安全設(shè)施"。背景中提到"為保障行車安全，公路沿線填方高度超高 6m 的路段以及臨河危險(xiǎn)路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施 A。"根據(jù)圖中 A 的形狀，是我們經(jīng)常在道路運(yùn)行中看到的防撞設(shè)施鋼筋混凝土護(hù)欄。

作為防撞設(shè)施，鋼筋混凝土護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。

4.【參考答案】縱斷高程、寬度、橫坡。

【考點(diǎn)解析】考查考生填隙碎石實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的掌握程度。

級(jí)配碎(礫)石或填隙碎石(礦渣)基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度(△)、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡。

案例（二）

參考解析：

1.【參考答案】"土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理"錯(cuò)誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料。

【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自 2B311013 填方路基施工一目，此題考察土石路堤施工技術(shù)的填筑要求及填筑方法。

根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。

2.【參考答案】天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3。

【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自 2B311013 填方路基施工一目，此題考察土石路堤填料材料要求。

土石路堤填料應(yīng)符合：

(1)膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。

(2)天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的 2/3;石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其 CBR 值應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。

3.【參考答案】排除地面水的方法：設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。

排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。

【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自 2B311022 滑坡地段路基施工一目，此題考察排除降水及地下水的主要方法。

排除降水及地下水：

(1)環(huán)形截水溝

施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑 1～2 條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于 5m 的地方。

(2)樹(shù)枝狀排水溝樹(shù)枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。

(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應(yīng)將坡面作適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將其夯實(shí)。坡面上有裂縫時(shí)，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開(kāi)，寬度不小于 0.5m，深度宜為 1～2m，然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實(shí);當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時(shí)，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。

(4)排除地下水排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

4.【參考答案】

石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度。

【考點(diǎn)解析】

本考點(diǎn)出自 2B320041 路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)一目，此題考察石砌抗滑擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目。砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。

案例（三）

參考解析：

1.【參考答案】符合。本變更屬于一般設(shè)計(jì)變更。重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批，項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。

【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自 2B331063 公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定一目，此題考察一般設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定。

公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。

有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度 10km 以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的;特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。

有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度 2km 以上的路線方案調(diào)整的;連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的;特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò) 500 萬(wàn)元的;超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。

公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更，屬于對(duì)設(shè)計(jì)文件內(nèi)容作重大修改，應(yīng)當(dāng)按照本辦法規(guī)定的程序進(jìn)行審批。未經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更不得實(shí)施。任何單位或者個(gè)人不得違反本辦法規(guī)定擅自變更已經(jīng)批準(zhǔn)的公路工程初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)文件。不得肢解設(shè)計(jì)變更規(guī)避審批。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更。

重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。

項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。設(shè)計(jì)變更的建議應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式提出，并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。項(xiàng)目法人也可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。

2.【參考答案】"局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工"錯(cuò)誤。根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：土石路堤不得傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。

【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自 2B311013 填方路基施工一目，此題考察土石路堤施工方法。

土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。若采用傾填方法，易造成填料離析。

3.【參考答案】土石方開(kāi)挖的主要設(shè)備還應(yīng)有：推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、爆破設(shè)備等。對(duì)于土石填筑工程，可選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等。

【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自 2B320142 主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合一目，此題考察公路工程路基施工常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備配置。也是?？贾R(shí)點(diǎn)。

根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械

(1)對(duì)于清基和料場(chǎng)準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等;遇有沼澤地段的土方挖運(yùn)任務(wù)，應(yīng)選用濕地推土機(jī)。

(2)對(duì)于土方開(kāi)挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。

(3)對(duì)于石方開(kāi)挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。

(4)對(duì)于土石填筑工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路

機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等。

(5)對(duì)于路基整型工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。

案例（四）

參考解析：

1.【參考答案】

不合理。材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)以及其他詢價(jià)方式選擇材料供應(yīng)商。

【考點(diǎn)解析】

材料采購(gòu)時(shí)承包人可以采取以下方法選擇材料供應(yīng)商：

(1)公開(kāi)招標(biāo)(國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo))，由招標(biāo)單位通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視等公開(kāi)發(fā)表招標(biāo)廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。

(2)邀請(qǐng)招標(biāo)(有限國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)，并且受邀參加投標(biāo)的單位不得少于 3 家。

(3)其他方式，施工物資采購(gòu)可通過(guò)詢價(jià)方式選定供應(yīng)商。

同時(shí)還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關(guān)程序和要求對(duì)材料進(jìn)行取樣做試驗(yàn)，材料合格后才能簽訂采購(gòu)合同，這也是一個(gè)重要的程序。

2.【參考答案】

埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。

【考點(diǎn)解析】

本題是關(guān)于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對(duì)于鉆孔樁的整個(gè)施工過(guò)程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡(jiǎn)練的語(yǔ)言來(lái)總結(jié)工藝過(guò)程即可。

此類題目難度一般不大，主要是在總結(jié)、提煉和分析。有些題目可能還會(huì)要求去補(bǔ)充完善施工程序或修改錯(cuò)誤的工藝流程。

3.【參考答案】

(1)可能發(fā)生在 1Ore 處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。

(2)可能發(fā)生在 27m 處：采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。

【考點(diǎn)解析】

該題是考查考生對(duì)可能產(chǎn)生斷樁原因分析的題目。根據(jù)敘述，由于"當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到 10m 時(shí)，出現(xiàn)坍孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理"，因此可能存在"吸泥機(jī)清理不徹底"的問(wèn)題，使得"灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石"從而產(chǎn)生斷樁。

"當(dāng)灌注到 27m 時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法"可以推斷"造成導(dǎo)管脫節(jié)"，從而產(chǎn)生斷樁。

該類題目相對(duì)靈活，要求考生不僅要掌握教材知識(shí)，還需要一定的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。類似的題目實(shí)際上是關(guān)于質(zhì)量通病原因分析的題目，是重要的考點(diǎn)。

對(duì)于"斷樁"這種質(zhì)量通病，產(chǎn)生的原因可能有：

(1)混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過(guò)大，導(dǎo)管直徑較小(一般為 25cm)，在混凝土澆筑過(guò)程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時(shí)，形成斷樁。

(2)由于測(cè)量及計(jì)算錯(cuò)誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。

(3)在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過(guò)量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成斷樁。

(4)提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無(wú)法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。

(5)導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。

(6)導(dǎo)管埋置深度過(guò)深，無(wú)法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。

(7)由于其他意外原因(如機(jī)械故障、停電、坍孔、材料供應(yīng)不足等)造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。

4.【參考答案】

事件四中，存在的問(wèn)題是：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌。

正確的做法是：對(duì)于確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。

【考點(diǎn)解析】

該題是施工安全管理方面的題目。對(duì)于安全防護(hù)設(shè)施的管理有嚴(yán)格的規(guī)定，不僅要有相關(guān)的方案，還要遵循嚴(yán)格的報(bào)批和管理程序。背景資料中敘述的"現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌"顯然是比較隨意的行為，容易產(chǎn)生安全隱患。正確的做法是：對(duì)于確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。

高處作業(yè)場(chǎng)所必須設(shè)置完備可靠的安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)識(shí)牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時(shí)移位和拆除的，要報(bào)經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時(shí)更新。